美線提單具體操作

時間:2011-07-26 瀏覽:1078 作者:香港郵政寄中國

1. 美線的提單必須在FMC(FEDERAL MARITIME COMMISSION)是“國際海事聯邦委員會”備案後才能使用,故美線提單不是所有貨代的提單均可用;我外代公司抬頭的提單是有在FMC備案的,故可以放心使用。

2. 美線一般是使用貨代單(但肯定是有出船東單的,這點有些人糊塗了),因為貨代約比船公司直接放的美線運價會便宜些,貨代有個利潤空間(其實貨代是不能掙差價的,只能吃定艙佣金的,NVOCC才可以吃差價並吃定艙佣金),此也是其生存的原因之一。

3. 貨代單的流程是:SHIPPER拿着B/L——交結匯銀行——開信用證銀行——CNEE——我司代理,代理將M B/L給到CNEE提貨(CNEE已在貨到前一週就做好了清關手續及交目的港產生的LOCAL CHARGE及換單費)。

4. 注意的是,要讓SHIPPER只寄CNEE一套三正三副提單的二本一副或二副則可,留一份正本備丟失時使用,因為在整個流程中銀行需要一正,代理需要一正,其它均是多餘的,自動作廢的;而一旦整套丟失後,後果將是可怕的,必須要報關金額的150%在銀行押13個月並連續登報三天,然後船東或貨代才可以再出一份新的B/L給您。

5. 提單的有效期是12個月,一正本背書提貨後其它自動作廢;副本幾乎無作用。

6. 對記名提單與TO ORDER提單也要分清楚,TO ORDER提單是誰均可以去提貨的;提單的倒籤、順籤、預借,美線基本是不能操作的。因為美國是法制社會,美國人的思想是較前位的,其發現貨不對板或貨值下降了,其將找空子不要貨的;但這也不是完全沒辦法的,可以讓CNEE修改信用證期限,對於可以更正的使用證,您可以要求CNEE支持;第二個辦法是顯示頭程船(假如有),讓CNEE無法查到真實資料;第三,是讓收、發貨人均出正本保函。

7. 美國的背書是很簡單的一件事,只要收貨人在正本提單背後畫個符則可以的(沒有象我們一樣要有一個公章),所以我常想,美國人一生下來均要練簽名而且終生不變,此外其應是很會畫鬼符,比中國人畫得還像,這樣看來美國人其實活得也挺苦的,怪可憐。

8. 提單還必須特別注意不能顯示“CLEAN ON BOARD”,因為您的提單若沒有不清潔批註的話,則表明此提單已是清潔提單了,無必要再打上“CLEAN ON BOARD”,打上去了的後果是:您很清楚其內面所裝的貨物,如果混有白粉/走私品等,您簽單您得負責,雖然有“SAID TO THE SHIPPER LOAD &COUNT&SEAL”;為此,廣州一家貨代公司的法人代表曾因一個櫃裏有4KG白粉而花了100多萬元及一年的被調查為代價才脱離了苦海(第一判決是死刑)。

9. ALL IN OCEAN FREIGHT,目前此已是很含糊的寫法,已引起官司的了,請不要再使用;因為此ALL IN是包含了O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCAL CHARGE中那部分,您自己都擰不清,對吧?

10. LA/LB“傳説”,一些船公司基港是LA,一些是LB,但我們現不論靠那,均可以同做另外一個港,原因是因為其很近?其實這是錯誤的概念。

11. 我們能這樣操作,是居於我們對其港口的瞭解,LA/LB出港口的大門是相同的,故對於外拖的貨物來講,其拖車費等差別不大,可以認為其相同,這樣客户因有信用證要求,我們可以顯示另一港作為其目的港;但若是在港口內拆櫃,您的提單顯示着是另外一港名,那則麻煩了,您的代理必須將貨物拖到與提單相同的地點去清關,大約要花多USD100/櫃,此費用您得背了,故一定要有清楚的概念。

12. 另附:美國的地名重複很多;拖車有限制;不同的洲相同的名字是很多的,您若不寫清洲名,將會是可怕的,有可能您要花多幾倍的運費才能瞭解此案;“華盛頓”,美國相同的地名就不下10個。

13. 尤其是中轉港,您在船公司提單中不明確,有可能多花很多冤枉錢,而且時間還長;拖車的卸車時間一般是2小時內免費,超過則按時計費的。